欧洲卡车2NPC事故堵路怎么解决？
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- 2、什么是舒适的汽车生活？急救命啊～～～～～～～～～
- 3、中国哪里的高速公路发生过的车祸最多，为什么会那样，什么原因，是设计不合理吗。数据支持
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欧洲卡车2NPC事故堵路怎么解决？
热心参与者：【乾孤阳】，带来了关于(欧洲模拟卡车2怎么玩)的疑问，接下来由育君攻略网小编为你详细分析与【欧洲模拟卡车2怎么玩】相关的内容！
答欧洲卡车2NPC事故堵路解决的办法如下所示：
在游戏窗口打开设置菜单，把绕路的滑块拉到最左，确定保存以后重新读档，如果还不行，就按F7呼叫救援等待处理即可。
相关亮点
欧洲卡车2是一款SCS Software研发的模拟经营类游戏，于2012年10月18日发行，是欧洲卡车的续作。
在游戏中玩家要驾驶卡车完成货物运输任务，并可以购买更多的车库、卡车、挂车，从司机介绍所雇佣司机为玩家工作，组建物流公司，穿越欧洲大陆，组建运输帝国。
值得一提的是，游戏初期可以进行角色性别、头像、名字的设定，并可通过启动器的档案编辑进行个人档案卡的变更。
以上 中，育君攻略网 小编已 解读 提问者（乾孤阳）关于 “欧洲卡车2NPC事故堵路怎么解决？” 的疑问，若仍有需求，现在接着 将用 叙述 衔接下文，为你分析【其妮】提出的 “什么是舒适的汽车生活？急救命啊～～～～～～～～～” 相关 问题！
什么是舒适的汽车生活？急救命啊～～～～～～～～～
内容贡献者：【其妮】，关注欧洲模拟卡车2怎么玩相关问题，现在由育君攻略网小编为你深度解答与【欧洲模拟卡车2怎么玩】的相关内容！
答中国已进入汽车时代 汽车给中国带来了什么？
2006年11月22日 08:44:42 来源：环球时报
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使百姓生活发生变化 对社会发展形成挑战
“夺人二目”的北京国际车展让本已“高烧不退”的汽车类话题再度升温。然而，车展只是一件华丽的外衣，人们看到的是中国汽车产量居世界第三，市场规模则排到了世界第二位。在社会层面，1986年，中国出现了第一批私家车，为防身份暴露，这些车的车牌都以字母“Z”开头。20年后，路透社记者发自北京的报道称，中秋节那天有大量汽车开回北京，整个城市被烟雾笼罩了。当晚本应全家赏月，但作者在文中加了一句———“如果他们今天有可能看到的话”。其实，汽车带给中国的远不止这些，英国《经济学家》的一篇文章似乎更贴近现实——《中国汽车，梦的机器》。
在今年的北京车展上，一汽红旗HQ3加长防弹车、上汽荣威750、一汽奔腾等自主品牌中高端产品以及众多概念车的推出，奇瑞ACTECO发动机、华晨1．8T发动机、吉利CVVT发动机、吉利自动变速箱等量产动力总成产品的登台，以及世界各地经销商云集北京参与奇瑞全球经销商大会的盛况，让人们看到了自主品牌蓄势突破的方向。 详细>>>
奇瑞：瑞虎5
长城：精灵
长安 奔奔
奇瑞：风云II号
长城：酷熊
长城：炫丽
奇瑞：A3
奇瑞：A1
“中国的一年和我们的可不一样”
最近，全球最大的会计师事务所普华永道公司在其发表的“2006年全球汽车业金融报告”中预测，中国今年轿车产量将提高25％，达到540万辆，从而取代德国，成为排在美国和日本之后的世界第三大轿车生产国。这则消息在欧洲引起的震动不小，德国《图片报》讥讽说：“欧洲生产商是搬起石头砸自己的脚。中国汽车大举进攻的局面完全是你们自己造成的，是你们手把手地教会了中国人如何制造现代汽车。”德国汽车专家克诺斯教授则感叹道：“不久以前，中国汽车厂商还被认为是粗制滥造的模仿者，今天已令人刮目相看。他们很快，中国的一年和我们的可不一样。”雷诺—尼桑的老板卡洛斯也指出，“现在中国汽车的质量水平已经相当接近韩国，中国人学习得很快。”德国纽伦堡普尔斯市场调研所的民调结果表明，1／3的德国驾车者表示，他们有意购买一辆中国汽车。
与捷足先登的德国人不同，日本人直到现在还在后悔。日本经济研究所的一位研究人员对《环球时报》记者说，日本人太保守，日本汽车生产商对中国市场的发展估计不足，以至于把那么好的中国市场拱手让给了欧美同行。等到丰田等日本公司下决心到中国发展的时候，一些条件优越的沿海城市已经没有了它们的立足之地，它们只得到中国的内陆地区发展。为了弥补“先天不足”，日本汽车商不断在中国“提速”。今年10月底，日本各大媒体都报道了一个消息，即本田公司的一款高级轿车正式进入中国，这是该车首次在北美以外的地区销售。
中国进入汽车时代
百姓购买私家车已不再遥不可及（资料图片）
中国汽车业的高速发展带来了可观的经济效益。中国汽车工业学会常务副会长付于武说，从工业的角度看，汽车已经成为中国国民经济的支柱性产业。中国去年的汽车生产量达到了570万辆，居世界第三，今年有望突破700万辆。中国还在去年超过日本，成为世界上的第二大汽车消费市场。“十一五”期间，中国将力争汽车及零部件出口年均增长40％，2010年使出口额达到700亿美元。汽车带动了洗车、修车、停车、汽车装饰、材料、化工等一系列行业，目前国内直接或间接的汽车就业人员达1700万人。而按照中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖的话说，一辆汽车需要8个人为之服务，随着汽车服务业的进一步发展，今后将有更多的人吃汽车饭。一些大学把原来考生不愿报考的机械专业改名为“汽车专业”，一下就引起了考生的兴趣。甚至在新闻界都出现了专门报道汽车行业的记者，有人把他们叫做“车记”。
付于武说，过去到欧美国家的第一个感受就是，那里是轮子上的世界。现在，中国也踏进了汽车社会。20年前，中国人把汽车定义为一种生产资料，没人会想到它能成为个人消费品。但如今，中国私人汽车比例已达到了58.5％。新华社资深记者张毅说，私家车的大规模出现是中国进入小康社会的一个标志，因为这种情况只有在人均国内生产总值达到一定程度才会出现。事实上，虽说私家车出现了20年，但中国真正进入汽车社会只用了几年时间，基本上是从2001年底加入世贸组织开始的，此后的几年里，汽车的价格才大幅度下降。根据国家信息中心的预测，2009年前后是中国中等收入家庭具有购车能力的时间点，也就是说，到2009年，超过1亿中国人可以享用自己的家用轿车。
对于中国进入汽车社会的，海外媒体这样评价：“拥有汽车的人数在飙升，发疯似的公路建设和繁荣的经济组合在一起，这让人们想起了美国上世纪20年代，当时是汽车转变了中产阶级的渴望，可到了50年代，美国联邦政府才修建了州际高速公路。在中国，这些现象被压缩到了几年内。这要归功于政府的意志力。”18年前，中国还没有高速公路，2005年则达到了4.1万公里，仅次于美国，而且是在4年时间里增加了两倍多，预计到2020年，高速公路的总长度还要翻一番。汽车彻底改变了中国一些地区的面貌。上海的嘉定在3年前还是一个蚊虫乱飞的蛮荒之地，如今这里坐落着一个巨大的、未来主义风格的钢筋混凝土建筑———中国的第一个F1国际赛车场。上海要在嘉定建设一个汽车城，使它成为汽车工业研发中心，这个国际赛车场就是它的门脸。这里的官员自豪地说，美国汽车城底特律花100年完成的事，在嘉定只用了3年，而且底特律还没有F1赛车场。在此之前没有多少中国人听说过F1，现在中国拥有一批狂热的F1车迷。2004年10月，F1第一次比赛时，吸引了15万人来观看，很多观众至少花费了1800元。
它带来了自信的生活方式
在许多亚洲国家进入汽车社会之前，摩托车在城市里被普遍使用，但是中国似乎越过了这一步，在北京等大城市，摩托车从来没有大规模出现过，中国人似乎一下子从自行车时代跳到了汽车时代。对于中国人生活方式的改变，德国原大众汽车工程师埃杜博士很有感触。从上世纪50年代到现在，他在中国度过的时光加起来有很多年。他告诉《环球时报》记者，1978年以前，中国批量生产的轿车年产量超不过3000辆。大街上很少看到汽车，孩子们可以在宽敞的马路上玩耍。到了80年代中期，轿车对于中国的老百姓来说，仍是身份和地位的象征。许多人因为坐一次轿车而激动几天几夜。当时，从流水线下来的桑塔纳令见过“老上海”和“老红旗”的中国人十分震撼，桑塔纳用不着做广告便火起来了。想买车的人除了要有钱，还要等“指标”。一个“指标”在“黄牛”手里价值1万元。
现在情况完全不同了，汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品，出行从此变得无拘无束。人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变。很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，难怪年轻人常说，买汽车是为了换一种生活。另一方面，当国内媒体热衷讨论“汽车文化”时，几乎所有业内人士都认为，中国还没有出现汽车文化。好莱坞专门有一种类型片叫公路片，讲美国人开车行驶在路上发生的故事。中国的私家车大多只在小范围内运动，根据一家广告公司的统计，中国私家车主周末开车离开城市的不到20％。开车从北京到上海，一路上至少要经过10个收费站，光花在收费站的钱就要500元，打折的机票都比这便宜。上海的汽车旅馆从外面看和一般的旅馆没什么两样，而且来的人极少。第一家汽车影院1998年在北京开张时，有人说它肯定会火起来，成为年轻的有车族约会的好去处，但事实上这里生意平平，后来北京的郊区又开了一家，几百个车位一天也就能等来100辆车。
汽车之痛挥之不去
私家车保有辆逐渐增多，堵车已司空见惯（资料图片）
张毅说，汽车社会应该是一个规则社会，它不像自行车社会，即使乱骑出点事，也不会造成太大伤害。但很多国人的思想里并未刻上“规则”二字。因此，中国的车祸是世界上最多的。中国每年死于车祸的人超过10万，加上受伤者人数有100万。尽管中国的汽车保有量只占全世界的1／20，但每年车祸死亡人数占全球的1／5。路透社在报道中称，“高死亡率主要是因为疏忽，司机常常看也不看，不打灯就并线，他们有时不管红绿灯，甚至在错过一个出口时竟敢玩180度的大转身。”
居住在中国大城市的人已经习惯了“堵”。一个在北京生活了3年的美国人曾开玩笑对记者说，中国人的忍耐力真的很强，如果北京的堵车情况发生在美国，肯定会有人在路上因为精神压抑而自杀。在北京等中国大城市里，上班族每天花在路上的时间有一半是因为堵车，车流时常一动不动，道路俨然成了停车场。交通拥堵每年给中国带来的损失至少达数百亿元。此外，污染问题也随之而来。人们能明显地感到，城市的蓝天越来越少，疾病越来越多。美国《时代周刊》的文章称，国际能源机构预计从2000年到2030年，中国排放温室气体的增长量将等于其他工业国家排放的总和。而那些报废车辆造成的污染也不小。陈光祖说，日本每年报废近1000万辆汽车，回收率达到95％，中国现在还没有相关指标，报废的汽车不回收。这不仅造成很大的资源浪费，而且严重污染了环境。
在与汽车业相关的各种问题中，能源无疑是最深刻的问题。陈光祖说，中国能源的进口依存度现在是44％，2020年至2025年可能达到60％。中国进口石油的1／3是供汽车使用的。汽车给中国的能源安全带来了很大的压力。而且这个压力还在增大。福特公司的专家估计，中国东部有4.5亿人每年的购买力在7000美元，通常来说，年购买力6000美元是拥有汽车的一个门槛。这样看来，中国的汽车消费还将大幅度增长。税收、新科技和替代性能源开发都必须跟上，否则中国的能源安全将进一步受到威胁。
陈光祖认为，中国人千万不要因为目前的所谓“汽车大国”的名号而沾沾自喜。中国现在只是一个汽车的制造大国，与美国和日本这样的汽车国家还有很大的不同。以福特汽车为例，福特的利润70％来自汽车服务业，如金融和汽车售后服务等，汽车制造业的利润是很低的，所以他们把工厂搬到外国去，既污染不了自己，又赚了钱。在中国的所谓汽车城里，有的只是汽车工厂，顶多再出个汽车博物馆，但是在底特律和都灵这样的汽车城里，到处都是各式各样的汽车开发设计工作室，在开发设计方面，中国还差得太远。
·广州每年交通堵塞导致的生产总值损失达117亿元
汽车普及改变了中国的形象
虽然中国的汽车产业存在不少问题，但它对中国的改变是内外兼有的，是非常深刻的。提到中国，不少外国人都会想到一张有名的照片———成百上千的人身穿蓝色或绿色的衣服，骑着自行车，走在长安街上。它使外国人惊讶地发现，中国是自行车的王国。现在，汽车的普及改变了中国的形象，发达国家对中国形成的优势从表面转向了深层。而中国人自己的感受更深，从生活必需品到电器，再到汽车，中国人已在不长的时间内跨出了好几步。目前我们眼中的新鲜事物很可能过不了多久，就会变成身后的风景了。（青木 孙秀萍 丰帆 李宏伟）
中国汽车走向世界
中国陆风和长城汽车首次亮相巴黎车展 引发关注
新华网巴黎9月28日电（记者陈俊侠）为期18天的2006巴黎国际车展28日在巴黎凡尔赛门展览中心开幕，来自中国的陆风和长城汽车首次参加该展会，受到各国媒体和业界人士的高度关注。详细>>>
我国自主品牌汽车出口提速
日前在天津举行的“2006中国汽车产业发展国际论坛”上，商务部机电司司长王琴华指出，2005年我国首次实现了整车出口超过进口1．1万辆，汽车及零部件出口额达到109．3亿美元。今年以来，我国汽车和零部件出口继续保持增长的势头，1至7月汽车和零部件出口已经达到85．4亿美元，增长47％，整车出口表现得更为突出，1至7月的出口数量已经和去年全年的出口数量持平，达到17．3万辆。详细>>>
在北京车展大展拳脚 自主品牌叫板合资汽车
18日，2006北京国际车展将正式在北京举行，北京车展是中国自主品牌汽车企业大展拳脚的好机会，也是向世界汽车展示实力的大好舞台，更是展示自主创新成果千载难逢的绝佳机会。透过本届车展的展区面积、参展展品以及参展主题我们可以预见，本届车展将成为中国汽车自主品牌由自主真正走向自强的“分水岭”。 详细>>>
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国外车企发力中国车市
盛装出席北京国际车展 豪车抢滩中国市场[组图]
宾利汽车盛装亮相
昨天（11月19日）国展人气最旺的是一号馆二层，因为这里集中了宾利、劳斯莱斯、世爵等世界顶级豪华车，观众都慕名到这里看豪车，过“眼瘾”。车展刚刚正式开幕，宾利展台上3台展车中已经有两台“名花有主”。宾利中国和香港地区总经理安德鲁·施密尔表示：“中国市场对于豪华车的需求是全世界增长最快的。”据了解，此次车展展出的豪华车品牌都已经在国内有了代理商，豪车们开始纷争中国这个世界增长最快的市场。 详细>>>
通用汽车预计在中国的销量将强劲增长
新华网纽约11月20日专电 美国通用汽车公司高级官员日前预测，由于消费者对新车型的热情，2007年通用在中国的汽车销售将出现两位数的增长，汽车销量将达到95万辆。 详细>>>
福特汽车今年将从中国采购200亿元汽车零部件
新华网北京10月26日电（记者 张毅）美国福特汽车公司董事长比尔·福特26日在北京宣布，福特汽车将中国视为全球战略重心之一，将加快实现在中国的业务发展，同时将中国作为其重要的零部件供应基地。2006年福特汽车在中国采购的汽车零部件和系统将超过26亿美元。 详细>>>
北京奔驰新厂要产啥新车 六大品牌皆“有可能”
上周五，随着两辆奔驰E级轿车和两辆克莱斯勒300C轿车缓缓驶出，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂正式宣告落成。这也是全球第一家既生产奔驰，又生产克莱斯勒的工厂。
北汽控股董事长安庆衡介绍说，新工厂第一期建设工程21万平方米，具备年产10万辆汽车的生产能力。预计第二期工程结束时，占地3200亩、产能达到30万辆。 详细>>>
相关评论
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上届北京车展开幕时，正遇国内汽车市场的低迷，车展前后国内汽车市场的几大主力军集体降价，汽车市场从连续数年的超过速增长，下滑到几乎出现负增长的境地。因此，业内把上届北京车展说成是国内汽车市场的一个“拐点”，汽车市场由此告别了“加价”销售的卖方市场，开始走入正轨。实际上，上届北京车展的“拐点”意义远不至于此。车展结束后，逐渐回暖的市场给国内品牌的汽车企业更多喘息机会，随后的两年内奇瑞、吉利、华晨等先后进入销售前10名。详细>>>
中国10年内将超过美国成世界最大汽车市场
2006年北京国际汽车展览会正在红红火火地举办着。这届车展引起西方媒体的关注。一些西方媒体认为，中国必将成为世界最大的汽车市场。甚至预言，10年内，中国将超过世界第一大汽车市场——美国，成为世界最大的轿车和卡车市场。今年，中国的汽车销售量将达到720万辆，美国将为1650万辆。在中国汽车产业是否需要大发展的问题上，二十年前，中国学术界和汽车业界曾经还发生过争论。多数人支持，少数人反对。支持者的理由中有一条很有意思。他们说：全国人民骑着两个轮子的自行车是永远不能使中国进入世界发达国家行列的，只有像世界其他发达的大国那样，大力发展汽车工业，才能使中国尽快步入发达国家行列。现在，没有人反对发展汽车工业了。中国的汽车工业近年来取得长足进步，令世人注目。请看西方媒体是如何评论和预测中国的汽车工业的。详细>>>
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中国哪里的高速公路发生过的车祸最多，为什么会那样，什么原因，是设计不合理吗。数据支持
问题发起者：【罗琨瑜】，关注欧洲模拟卡车2怎么玩相关话题，现在由育君攻略网小编为你重点分析与【欧洲模拟卡车2怎么玩】的相关内容！
答这个哪条公路最多不好说，国家好像也没发布相关数据，只要是高速公路都可能发生，不一定那个时间，不可预料，即使目前有最多车祸的公路，过一段时间就不一定了。向前面几位说的盘山公路什么的发生可能性应该很大但事实并非如此，他们在那种公路上会高度集中不敢有一点马虎，相反在平常的公路上，司机会有些放松，结果
因为很多人不清楚高速公路的一些细节规则，所以酿成大祸，如果每个司机都认真看下面一文，事故定会减少
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
六、尽量避免行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
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